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日照港要建成大宗散货中转枢纽

2019/07/19 来源:泸州信息港

导读

日照港要建成大宗散货中转枢纽即将上市的日照港在9月底的路演中明确提出差异化竞争策略,计划将日照港打造成国内大宗散货中转运输枢纽。日照

日照港要建成大宗散货中转枢纽

即将上市的日照港在9月底的路演中明确提出差异化竞争策略,计划将日照港打造成国内大宗散货中转运输枢纽。

日照港在9月19日发布招股意向书,公开发行23,000万股,集资金额主要用於兴建矿石码头与港口的煤炭出口系统的改扩建工程。

日照港从一个新港发展成为全国第九个过亿吨港口,主要靠煤炭、矿石以及水泥等大宗散货。现时,日照港股份有限公司叁大货种中,煤炭在北方排名第四名,矿石排名第二名,水泥排名。其中,金属矿石在2006年的吞吐量较对上的一年增长73%,增幅位居全国沿海主要港口,预计明年将成为全国金属矿石吞吐量的港口。据公司董事长钟兴昌介绍,建造大宗散货集散地,日照港与其他港口相比,具有五大优势:一是自然条件得天独厚,水深、湾阔,陆域宽广,港区不冻不淤,从未有过台风登陆的记录。二是区位优势显着,作为新亚欧大陆桥东桥头堡,日照港处在国家重点开发的沿海主轴线和新亚欧大陆桥的交汇处,是沿黄河流域、沿大陆桥中西部地区为理想的出海口岸之一,可实现煤炭和铁矿石等大宗散货直接、便捷、高效的运输。三是集疏运便捷高效。港口铁路与兖日铁路和坪岚铁路相连,向西可直达新疆的阿拉山口,形成平行陇海,与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路络。四是腹地广阔,周边经济环境优越。五是码头设施先进,装卸效率高,服务体系完善。

该公司拥有国内吃水深、靠泊能力的10万吨级煤炭装船专用泊位2个,5万吨级煤炭专用泊位1个,设计煤炭年吞吐能力达4,500万吨,装卸效率处於国内先进水平,装船效率达到每小时9,486吨,为中国煤炭单船装船效率纪录。

该公司的矿石堆场现有900万吨的堆存能力,矿石二期工程投产后,将具有1,500万吨的堆存能力。此外,该公司还拥有20万吨和30万吨矿石泊位各1个,配有世界先进水平的矿石卸船机,年通过能力5,000万吨以上,是泊位、接卸效率、堆存能力的矿石接卸港。钟兴昌表示,煤炭业务一直是日照港的主力,但面对出口配额调整等不利原因,该公司将以拓展吞吐量为重点,并加强发展与现有客户的业务往来,例如加强与中煤、五矿、以及叁煤这叁家出口代理公司的联系,共同开发和协调发矿,争取更多的出口计划,从而提高出口计划的兑现率。此外,该公司也将加强与铁路部门的沟通,加快煤炭出口扩能系统的建设,以便在煤炭市场环境和国家政策发生变化时,能够迅速作出市场反应。在矿石业务方面,面对国家宏观调控对钢铁等相关行业产生影响进而导致矿石的需求量下降等不利因素,公司董秘孙玉峰说:「近几年来全国铁矿石进口量增幅保持在30%左右,国家调控将降低铁矿石进口的增速,但总量仍会增加。」

「此外,日照港在矿石码头工程和矿石二期工程建成后,铁矿石装卸、堆存、疏运等方面的优势将更加明显,公司市场份额将会大大提高。」针对国家调控带来的影响,孙玉峰表示:「公司将采取如下应对措施:加大货源开发力度,充分发挥已经形成的货源络系统,巩固大客户,拓展中原腹地,同时发展中小客户,争夺边缘货源,扩大市场份额。另外,充分发挥公司矿石码头、矿石堆场、疏运便捷的优势,提高装卸装车效率,完善服务质量,增强公司矿石业务的竞争力。」

此外,他表示,他们会进一步加大与矿石生产商的合作,建立北方矿石分拨物流中心,完善公司矿石业务的功能,形成矿石业务的规模效应。

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